Differences & Familiarisation Training

Möchte man auf vielen verschiedenen Flugzeugtypen fliegen können, ist es aufgrund der Vielzahl bzw. unterschiedlichen Varianten oft notwendig, eine Umschulung durchzuführen. Beim Differences & Familiarisation Training wird die Ausbildung in das Differences Training und die Familiarisation unterteilt. Beim Differences Training absolviert man eine Art von zusätzlicher Flugausbildung, wobei sich in der Familiarisation „nur“ ein sogenanntes Vertrautmachen des jeweiligen Flugzeugs ereignet.

Die Schulung an unserer ATO vermittelt die notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten, um einen sicheren Umgang mit diversen Flugzeugtypen zu bekommen.

Informationen zur Ausbildung

Bei folgenden Kategorien ist das Differences Training notwendig:

SEP(land) mit Variable-Pitch-Propeller (VP)
SEP(land) mit Einziehfahrwerk, Retractable Undercarriage (RU)
SEP(land) mit Single-Lever-Power-Control (SLPC)
SEP(land) mit Glascockpit, Electronic-Flight-Information-System (EFIS)
SEP(land) mit Turbomotor (T)*
SEP(land) mit Druckkabine (P)*
MEP(land) und SET (Single Engine Turbine) erfordern das Differences Training für jeden geflogenen Flugzeugtyp

* Diese Flugzeugtypen werden nicht an unserer ATO für Umschulungen angeboten.

Eine Liste der EASA zeigt alle Flugzeugtypen an, für die ein HPA-Zusatzkurs erforderlich ist – ob es ein Complex-Flugzeug im Sinne der Basic-Regulation ist und / oder ob es Operational Suitability Data (OSD) zu diesem Flugzeug gibt. OSD ist eine Evaluierung des OEB (Operational Evaluation Board), welche die tatsächlichen Erfordernisse für den Betrieb des Flugzeugs festlegt (unabhängig von fixen Kriterien wie zum Beispiel Complex-Flugzeug).

Für nähere Informationen können Sie uns gern persönlich kontaktieren.

Garmin G1000:

Unsere G1000 Einweisung erfolgt am Boden und in der Luft.

An unserem EFISimulator lernen Sie das G1000 Cockpit zu bedienen und zu interpretieren. Alle Knöpfe sind an diesem Gerät realistisch. Sie können in Ruhe mit und ohne Lehrer trainieren. Nach erfolgter Bodeneinweisung empfehlen wir 1-3 h im Flugzeug zu trainieren. Das hängt mit der späteren Nutzung zusammen (VFR oder IFR).

Garmin G1000 Trainer im Schulungsraum der Flugschule ARDEX

Unser SIMiONIC G1000 Trainer: bedient sich wie ein G1000 und hat nahezu alle Funktionen eines G1000. Allerdings ist die Technik nicht im Panel eines Flugzeugs verbaut, sondern in einem stabilen Gehäuse mit Tragegriff. Die enthaltene Software kann gesamte Flüge durchspielen.

Das Garmin G1000 im Cockpit unserer Diamond DA42 Twin Star (D-GHYL)

Weitere Informationen

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